(3)长期不开机部分零部件锈蚀或卡死

如果泵长时间不用,碳钢泵长时间不用容易生锈,在有相对运动处特别像口环处容易咬死,动静环密封面由于长时间不用,重新开车时锈蚀物被带入密封面。轴承润滑油有杂质,会造成润滑、运动不畅,碰到这种情况,应将泵拆下,清洗后重新安装一遍。

(4)高温泵或低温泵开车时预热或预冷不当

对某些高温或低温泵如果开车不当,也会造成无法开车。泵零部件的材料千差万别，不同的材料的物理化学性能不一,其膨胀系数也是不同的,同时也由于零部件位置的不同，其温升或温降的顺序有先后之分。如果开车时,预热或预冷的时间过短,不同部件在短时间内的温度相差太大,其变形量也会在短时间突现较大的差别,这样原本协调合理的零部件配合间隙,就会因此变小甚至没有以致咬合在一起,这样运动部件就会与静止部件成为一体,无法运转,排除设计间隙问题,解决这个问题的方法就是缓慢升温或降温,这样使得不同部位的零部件的温度相同,热胀或冷缩量相同,保持原来的合理问隙。

(5)出口阀全开造成启动电流过大

出口阀全开启动对离心泵来说属于重载启动,从离心泵的性能曲线上看,离心家在扬程最低、流量最大时功率最大。如果这种工况下开启电泵会使泵电机的启动电流远大于关阀启动电流,在电网容量有限或大型泵机组启动时容易造成泵启动困难或无法启动。此时,应关阀启动或微开出口阀启动。

(6)输送介质的介质黏度太大

输送介质黏度较大的泵一般都有保温套或停车吹扫系统,这些辅助设施一是为了保障正常输送介质时保温,另外一个用途就是停车时将高黏度介质清扫出泵和管路,这种高黏度介质如果在低温或常温情况下一般都会结晶成块状物或变得黏度更大的纤维状。如果在停车后没有及时采取保温吹扫措施,使得高黏度介质残留在泵体内,降温后这些介质会结晶成块状或纤维状物体,使得泵内转动件与静止件胶合在一起,下次再开车时就无法正常启动,像这种工况一般情况下需要在停泵后对泵体及管路进行保温吹扫,保持泵及管路干净。

(7)泵吸入异物,转子部件被异物卡死

有时由于泵吸入口,缺乏对大宗异物的防吸入措施,使得一些较大异物进入泵体,而这类泵又不具有无堵塞性能时,会造成对泵的堵塞同时还会卡死转动部件,有时还会诱使泵内零部件脱落(如口环螺钉、口环等)进一步卡住转动部件。解决这一问题很简单，注意在泵的吸入口加上过滤网。

沈智勇/文