如何正确使用联轴器

联轴器安装和拆卸时应注意以下几方面：

(1)联轴器在轴上的装配方法

联轴器在轴上的装配是泵安装的关键之一。联轴器与轴的配合大多为过盈配合,联接分为有键联接和无键联接,联轴器的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。

a)静力压入法

这种方法是根据联轴器上装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行,静力压入法一般用于锥形轴孔,这种方法一般应用不多。

b)动力压入法

这种方法是指采用冲击工具来完成联轴器在轴上的装配过程,一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法,在联轴器的端面上垫放木块、铅块或其他软材料作缓冲件,依靠手锤的冲击力,把联轴器敲入。

c)温差装配法

这种方法利用热膨胀联轴器或冷却轴,从而使联轴器轴孔的内径略大于轴端直径,不需要施加很大的力,就能方便地把轮毂套装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点,对于用脆性材料制造的轮毂,采用温差装配法是十分合适的。

(2)联轴器的安装

联轴器安装前先把零部件清洗干净,然后把沾在上面的机油擦干。在短时间内准备运行的联轴器,擦干后可在零部件表面涂些透平油或机油,防止生锈。对于需要过较长时间投用的联轴器,应涂以防锈油保养。

联轴器的结构型式很多,具体装配的要求、方法都不一样,对于安装来说,总的原则是严格按照图纸要求进行装配,这里介绍一些联轴器装配中经常需要注意的问题。对于应用在高速旋转机械上的联轴器,康而达都做过动平衡试验,动平衡试验合格后画上各部件之间互相配合方位的标记。在装配时必须按康而达给定的标记组装,这一点是很重要的。如果不按标记任意组装,很可能发生由于联轴器的动平衡不好引起机组振动的现象。

另外,这类联轴器法兰盘上的联接螺栓是经过称重的,使每一联轴器上的联接螺栓能做到重量基本一致。因此,各联轴器之间的螺栓不能任意互换,如果要更换联轴器联接螺栓的某一个,必须使它的重量与原有的联接螺栓重量一致。此外,在拧紧联轴器的联接螺栓时，应对称、逐步拧紧，使每一联接螺栓上的紧力基本一致，不至于因为各螺栓受力不均而使联轴器在装配后产生歪斜现象，有条件的可采用力矩扳手。

各种联轴器在装配后，均应盘车，看看转动情况是否良好。总之，联轴器的正确安装能改善设备的运行情况，减少设备的振动，延长联轴器的使用寿命。

3)联轴器的拆卸

拆卸的程度一般根据检修要求而定,有的只是要求把联接的两轴脱开,有的不仅要把联轴器全部分解,还要把轮毂从轴上取下来,联轴器的种类很多,结构各不相同,联轴器的拆卸过程也不一样,在此主要介绍联轴器拆卸工作中需要注意的一些问题。由于联轴器本身的故障而需要拆卸,先要对联轴器整体做认真细致的检查(尤其对于已经有损伤的联轴器),应查明故障的原因,在联轴器拆卸前,要对联轴器各零部件之间互相配合的位置作一些记号,以作复装时的参考,用于高转速机器的联轴器,其联接螺栓经过称重,标记必须清楚,不能搞错。

拆卸联轴器时一般先拆联接螺栓。由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀物及其他沉积物,使螺栓不易拆卸,尤其对于锈蚀严重的螺栓,拆卸很困难。联接螺栓的拆卸必须选择合适的工具,因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏,拆卸会更困难。对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓,常常用溶剂(如松锈剂)喷涂螺栓与螺母的联接处,让溶剂渗入螺纹中去,这样就会容易拆卸。如果还不能把螺栓拆卸下来,可采用加热法,加热温度一般控制在200℃以下。通过加热使螺母与螺栓之间的间隙加大,锈蚀物也容易掉下来,使螺栓拆卸变得容易些。若用上述办法都不行时,只有破坏螺栓,把螺栓切掉或钻掉,在装配时,更换新的螺栓。新的螺栓必须与原使用的螺栓规格一致,用于高转速设备联轴器新更换的螺栓,还必须称重,使新螺栓与同一组法兰上的联接螺栓重量一样。

在联轴器拆卸过程中,最困难的工作是从轴上拆下轮,对于键联接的轮,一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。选用的拉马应该与轮毅的外形尺寸相配,拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要合适,在用力时不会产生滑脱现象。这种方法仅用于过盈比较小的轮毂的拆卸,对于过盈比较大的轮毂,经常采用加热法,或者同时配合液压千斤顶进行拆卸。

对联轴器的全部零件进行清洗、清理及质量评定是联轴器拆卸后的一项极为重要的工作。零部件的评定是指每个零部件在运转后,其尺寸、形状和材料性质的现有状况与零件设计确定的质量标准进行比较,判定哪一些零部件能继续使用,哪一些零部件应修复后使用,哪一些属于应该报废更新的零部件。

沈智勇/文